八月的第一天，皮蓬先生又一早飞来自由岛。为了这位外长的安全，槟榔国府不得不花重金，租来一架重型直升机。

由四位夫人审核过文件后，林郎签下自己大名，协议即时生效。即日起，自由岛邦不再属于槟榔国。

林郎随之离场，由尹安娜发表声明：自由岛邦一切不变，岛邦、总督、邦府和邦务卿，一切照旧。惟一改变的，是我们完全属于自己了。

米苏拉哪边，柳娅熙在通话后翌日，已经搬到造船厂暂住。毕竟造船厂里，有不少来自岛邦的兄弟，还是比较令人放心。

也好在已早几天做准备，否则十天时间，真的无法完成撤离准备。

“呜……”

八月九日凌晨三点，自由号三体船启航，在两艘大拖轮拖拽下，徐徐驶离船厂码头。而在三个小时前，造船厂已属于槟榔国府。

自由号三体船，由大龙龟号巨橇船改造。事实上是重建，只是尽量利用回原材料。

原双体式巨橇架，改造为三体式船坞架，两个长达三百米的活动船舱，可自由进出船坞架。

三体式船坞架的总长度，也由巨橇架的三百三十六米，增加到三百六十五米。宽度也由巨橇船的六十六米，增加到九十二米。

原来的巨橇板，升级为三层后，成为船坞壁主体。每一层，都由两根八角形巨木拼合，以弹簧钢栓横穿，加弹簧钢板并上螺丝后焊死。

巨脚架取消，换成上下三层巨木叠加，同样以钢栓加钢板和螺丝，然后两头都焊死。

这样改造后，性质上与巨木快舟相似。由于要承载活动船舱，横梁却不能设在中间，而是分为上下两层。

上横梁为直通式，中间钻穿加实心钢梁，固定于船坞壁最上层。下横梁分为两截与直梁交错，中间同样钻穿加实心钢梁，且钢梁为直通式。

上下横梁均为双八角巨木拼合，上下各十对，一共四十条横梁。

这样，上下横梁与三道船坞壁，也就构成横卧的日字船坞。两边船坞之内，均设有导轨和转轴，以及拖拽设备。

与巨木快舟一样，巨木三体船不设固定大船舱。只在三列船坞壁上，设置长条形小船舱，或者炮塔。

主材依然是望天巨木，圆径小的为五米，大的为六米。为了不破坏巨木性能，大部分加工成八角形。

巨八角木拼合后，自然形成很大的空缺空间，正好用来安置附加舱。坞壁内部的附加舱，主要用来储存燃油。

外壁附加舱，一般为空置浮力舱，必要时也可储存燃油。内壁附加舱，主要用来存放工具和物资。

与巨木快舟不同，底层要连接下横梁，因此必须为实木层。中层巨木中间掏空两米，然后填充防火膨化材料。

上层同样为实木层，但在两根巨木之间，开凿出长条形巨槽，用来安置半埋式钢堡。

如此巨舟当然不能靠舷外机，安装了两台船内柴油机。而且动力舱也是附加舱，可整体从船坞架上拆下来。

巨木三体船的主要作用，是用于运输而非海战，同时兼有船坞功能，甚至可用于捕鱼。

航海由陈比利负责，挑选一帮老手过来，但受条件限
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