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巴车,大巴车,公交车,各型货车以及特种车辆,通宇客车和东丰重汽在做.

汽车是没法做了,技术档次太高,各种投入太大.

但电动自行车呢这玩意儿的技术含量可就不高了.

基本上会制造自行车的,就能搞定电动自行车.

也正是因为技术门槛低,又因为人们出行需求量太大,所以市面上充斥着各种品牌.

哪怕按照每台两千元来算,国内每年三千万台的销量,便是六百亿的消费市场.

再加上海外市场,这可是一个年产值上千亿的行业,所以电动自行车也一样很有搞头.

只是电动自行车这玩意儿,早就已经烂大街了.

因为出行代步不费力,所以在城市乡镇大街小巷,随处可见.

以至于绝大多数家庭,家里或多或少都有.

也正因为太常见,太好用,所以也颇受小偷喜欢.

几乎每天都有不少电动车被偷,或者电瓶不翼而飞.

因此.

朱昶宏要面临的市场,需求旺盛却又竞争激烈.

老百姓要的不是什么高大上,而是性价比.

受制于电池电机车架车轮等硬件成本相对固定,打价格战纯粹没必要.

唯一要做的,便是在同等价位下,能比别人跑得更远,电池衰耗更慢,充电更快更安全,防盗性能更强悍.

而想要在性能上大幅领先,朱昶宏除了找苏辰,还能找谁一旦用上了苏辰的电机电池,他的电动自行车,性能肯定能领先一大截.

但苏辰一贯走高端路线,电池电机的价格相当不便宜.

这也是长期以来,没有电动自行车厂家,提出合作的原因.

所以即便朱昶宏大规模,降价空间也有限.

不过朱昶宏既然敢于提出合作,自然是有他的独特想法.

找苏辰买电池电机,买快充技术,买卫星,,定位终端,买控制软件等等

这样做出来的电动自行车,肯定功能先进,性能牛逼,但成本也必然很高.

别人的电动自行车,只卖一两千,但对于朱昶宏来说,恐怕还不够成本.

所以朱昶宏并不重视销售,他想做的是共享经济.

共享单车这玩意儿,在大城市里已经不新鲜了.

在给人们带来便利的同时,也存在极大的损耗.

懒惰是人类的本能.

共享单车看似价格便宜,五毛钱可以骑半小时.

但真要骑半小时,估计很多人都累得够呛了.

对于那些在拥堵大城市里,着急赶路的人.

两块钱一小时的电动自行车,难道不香吗坐一次公交车,还要两块钱呢,司机还不会你想去哪儿就去哪儿.

但骑上续航力足够远,速度也很快的电动自行车,一个小时的时间,足够在城里跑个二三十公里了.

但事实上并不会有人,真要骑行一个小时那么久.

所以一台电动自行车,理论上每天能服务几十个用户,日赚上百元,一年回本并不是奢望.

而投放一百万台,每天赚个几十万,轻松年入上亿,难道不爽吗更何况,共享经济只是其一,销售还是大头.

一年卖个几百万台电动自行车,利润也是相当恐怖了.

总之.

煤老板朱昶宏的转行想法,还是相当不错的.

苏辰通篇看完之后,放下策划案,点烟抽上,淡淡一笑.

“想法很不错,投资和规划也很有魄力,对我来说,更是有百利而无一害,没有拒绝你的理由.”

“不过如此精彩的策划案,肯定不是你朱昶宏能写出来的,到底是谁在幕后给你出谋划策呢把高人请出来吧!”

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