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水泥公路上.

一辆崭新的电动中巴车,正闪烁着黄灯靠边下客.

看这种中巴车,苏辰倍感亲切.

以前从外地回来,只要坐上中巴车,就知道快到老家了.

而如今,中巴车还是那敦实,肥短的造型,但车子本身早已更新换代,变成了纯电动的.

很早以前,电动客货车因为价格过高而滞销.

楚芸萱就下令,进行过一次非常庞大的市场调研分析.

调研发现,不管

是每天不断往返穿梭于,县城与乡镇之间的中巴车.

还是每天从乡镇到省城,跑一个来回的大巴车.

包括哪些接送员工上下班的通勤车,学生上下学的校车,短途出行的旅游大巴利用卫星,,实时定位,大数据综合分析.

发现客车每天的行驶距离,顶多七百公里,绝大多数都是三四百公里左右.

毕竟上千公里的长途出行,民航客机和高铁动车,甚至普速列车都具有绝对优势.

另外.

客车运营的成本中,油耗占比很大.

像55座的豪华大巴,百公里油耗20升左右:.

每天跑三四百公里,油费开销就要四五百,,元.

而相比之下,电动客车更换,一次石墨烯复合电池,足够跑四五百,,公里,但收费才150元.

除此之外,电动客车维护保养简单,花费少.

但为什么集团与通宇客车,合作生产的电动汽车,为什么会滞销呢调研分析发现,矛盾点出现在了价格上.

通宇客车生产制造的,同一车型的客车,纯电动版要比燃油版贵不少.

按照电动版相比于燃油版,每天节约一两百元计算,要好几年才能把买车多花的钱,给节省下来.

而客车几乎都是运营车辆,要的就是见效快,谁愿意花更多钱,买纯电动的客车呢在那次市场调研过后,苏辰便决定降价促销.

将电池电机等部件的价格压低,大大降低了通宇客车的成本后,电动客车迅速火爆了.

同样的价格,大家当然乐意购买纯电动的啊!就像此时此刻,苏辰眼前的这台中巴车.

它白天走走停停,一趟也就几十公里,跑几个来回,总里程也才四五百,,公里.

所以车主买了它,晚上充满电,白天就足够往返跑了.

以前开燃油车,每天都花三四百得加一次油.

而如今晚上充电很便宜,充满也才不过几十块.

这么一算下来,每天可以多赚两三百,,,一年下来的净利润能多好几万.

更何况,电动客车的维护保养还格外便宜,不像燃油车还要经常更换,机油,变速箱油等等

自动挡开着也轻松舒服,各种安全配置又能降低事故率.

最关键的是许多地方出台政策.

购买电动客车,可以享受购置税减免,高速通行费减半,以旧换新有补贴等诸多优惠.

有钱不赚王八蛋!对于那些运营长途大巴,城市公交,旅游大巴等等的企业或个人来说.

电动客车一下就更具有性价比了.

于是乎.

连偏远的德坤县石埂镇,中巴车都变成电动的了.

不一会儿.

下完客后,中巴车沉稳起步,速度很快的行驶到镇上.

石埂镇很小,不可能修专门的客运站.

不管

是到省城的大巴车,还是到县城的中巴车,都是在街口旁的一片空地停放.

除了遮雨棚和候车长椅之外,停车位还配上了充电桩.

这么一看,苏辰觉得司机们,真是太会省钱了.

中巴车并不是随时在跑,停车下客后,一般都要等乘客坐满才会发车.

在此期间用充电桩进行充电,哪士分钟,也能让车续航力增加不少.

天爵电动轿车,缓缓在街道上行驶.

两旁耸立着一幢幢小楼,沿街商铺不少.

街上有不少骑电瓶车三轮车的.

有的随时窜来窜去,有的干脆在路中间行驶.

所以轿车行驶的很慢,避免撞上.

透过玻璃窗,苏辰看了好一会儿.

发现即便是老家石埂镇,这种偏远山区小乡镇,出行工具都已经高度电动化了.

摩托车没看到多少,电动货车倒是见了几辆.

或许在人们潜意识里,总觉得,去加油,油价太贵不划算.

同样能拉能跑,不管

是电动自行车,还是电动汽车,在自己家里充电多便宜啊!在农村里,老百姓们讲究的就是省钱过日子.

知道晚上十点到第二天早上八点8,是电价更便

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