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的目光,更像是来听课的

时间缓缓流逝.

当会议结束,已经是晚上八点:8:0许.

而作为典型的工作狂,晚上八点:8:0,怎么可能下班这不过是夜班的开始而已.

匆匆吃过晚饭后,楚芸萱便安排‘电动汽车与换电站合作讨论会议’.

短短一个白天,唐筱就收到了数百封合作邮件.

即便按照苏辰不分享技术,不出让股份的原则,筛选一遍后依然剩下上百家企业.

为了尽快抢占市场,集团必须尽快推出足够多的车型,兴建大量的换电站.

因此在会议上,楚芸萱要求首先重点讨论,与那些车企合作造电动车,确定好就立刻.

通知代表来开会.

大众丰田通用等国际大品牌车企,肯定是优先排除.

因为跟它们这种传承多年,实力雄厚的大企业合作,肯定占不了任何便宜.

它们技术底蕴深厚,市场规模庞大,产品营销体系健全.

更有资金,人脉,品牌等各种优势.

跟它们谈合作,犹如与虎谋皮,怎么可能会有好结果相比之下.

楚芸萱更倾向于,那些常年专注于某个领域,具有一定市场规模和不错实力的.

比如常年来,只研制销售各种大中小型客车的通宇客车.

近些年来,高铁动车越来越发达,长途豪华大巴车,需求量越来越少.

而老百姓腰包鼓了,各种私家车也日益增多.

活跃在小城市,城乡结合区域的中巴车,需求量也不大:了.

幸运的是随着排放标准和环保政策日趋严苛,城市里的公交车开始电动化.

淘汰烧油烧气的公交车,开始大规模采购电动公交车.

公交车是典型的高频率,大负荷使用.

每天都得跑很多趟,又要长时间的运行,更搭乘了许多乘客,安全不容有失.

所以电池必须要充电快,续航长,质量稳.

昨天的新闻发布会,让全世界都见识到了,苏辰的石墨烯复合电池是有多牛逼.

因此通宇客车很快派人前来接洽,希望能大规模采购电池.

不过无论是楚芸萱,还是苏辰,当然都不满足于,只给通宇客车卖电池.

要玩就玩大的!无论是豪华大巴,还是轻型中巴,或者是城市公交,全部电动化.

并且既能快速充电,又快速进出换电站,装卸统一规格尺寸:的电池.

同样.

对于多年来专注做货车,以及各种特种作业车的东丰重汽,也是如此.

既然货车也要追求节能减排,绿色低碳,那就干脆来个全系带电动化.

不管

是重型卡车,还是轻型微卡,都将采用同样的电池驱动.

只不过载重越大的车,用更大功率的电机,一块电池不够就两块并联.

总而言之.

楚芸萱的意见很简单粗暴,要合作就合作到底,要干就干一票大的.

三家车企强强合作,以最快速度,建立健全整个电动车的车型体系.

必须要做到,燃油车有什么车型,电动车也要有,而且性价比还要更高,否则怎么淘汰燃油车除此之外.

那些想要合作兴建换电站的,也必须拿出足够的诚意和勇气.

要建就别几个十几个的小打小闹,直接采用统一标准,大家齐心协力,覆盖各省各地.

必须要做到,有加油站的地方,就有换电站,否则怎么方便电动车,迅速更换,电池一万年太久,只争朝夕!有技术有实力有决心!既然大家铁了心要干,那就干一场电动车淘汰燃油车的世纪大战!!飞卢提醒您:读书三件事收藏,

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